Category Archives: Transport

Initiatives : climat, Rwanda, transports

L’une des voies utilisées pour décarboner l’économie et la vie quotidienne vise à favoriser les transports en commun qui n’émettent pas de carbone. Et l’une des options pour mener à cela consiste à augmenter les flottes électriques, à la condition que l’électricité soit elle-même décarbonée. Néanmoins, l’un des problèmes est le prix de ces véhicules. Certains bus électriques, par exemple, peuvent coûter Continue reading →

Nuisances, climat : Pays-Bas, transport aérien

Le 4 avril 2023, l’aéroport de Schiphol (Amsterdam) a annoncé une série de décisions. Il n’y aura plus de vols de nuit, et les jets privés, les avions de petites entreprises et les avions les plus bruyants seront interdits. Ces mesures s’appliqueront au plus tard en 2025-2026. L’aéroport a aussi décidé d’abandonner la construction d’une piste supplémentaire. Les vols de fret devront se Continue reading →

Associations : climat, justice, Pays-Bas, transport aérien

Deux organisations, Fossielvrij NL et ClientEarth, ont engagé une action juridique le 24 mai 2022 à l’encontre de la compagnie aérienne néerlandaise KLM. Pour elles, le transport aérien ne peut pas atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 sans diminuer son trafic. Or, la campagne de marketing de KLM tente de convaincre les consommateurs du contraire. L’action porte Continue reading →

GES : France, États-Unis, transport aérien

Safran et GE Aviation ont annoncé, le 14 juin 2021, un programme technologique pour développer de nouvelles générations de moteurs. Le programme CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) vise une diminution de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de plus de 20 % par rapport aux meilleurs moteurs actuels ainsi que leur totale compatibilité avec les Continue reading →

Les investisseurs devraient s’intéresser au lobbying anticlimatique du secteur aérien

Une étude de l’ONG InfluenceMap du 9 juin 2021 montre que le secteur de l’aviation est devenu l’un des plus farouches opposants à la politique climatique européenne. Cela se traduit par une stratégie de lobbying intensive pour s’opposer aux principales politiques nationales et européennes sur cette question (intégration du secteur aérien dans le système d’échange de quotas d’émission de l’Union, taxes sur le kérosène, taxes sur les billets Continue reading →

Sasol et Toyota s’associent pour développer l’hydrogène vert en Afrique du Sud

L’hydrogène reste considéré comme un vecteur d’énergie d’avenir, notamment dans le transport. Mais à plusieurs conditions. Tout d’abord, il est nécessaire qu’il soit produit par électrolyse de l’eau, réalisée à partir d’électricité d’origine renouvelable (« hydrogène vert »). Ce mode de production est encore très minoritaire. Il faut ensuite que son coût de fabrication soit économiquement viable. Certains moyens de transport, Continue reading →

Les chauffeurs californiens des plates-formes collaboratives ne sont toujours pas des salariés

En votant la loi AB5 le 11 septembre 2019, le Parlement californien a décidé que les travailleurs indépendants de certains secteurs tels que les plates-formes comme Uber ou Lyft pourraient être requalifiés en salariés à partir du 1er janvier 2020 (IE n° 307). Depuis le début de l’année, la bataille sur cette question fait rage entre les spécialistes du VTC et l’Etat californien. Continue reading →

La communication de KLM sur son action climatique est ambiguë

Le plus souvent, il est impossible pour le public de « relativiser » les messages publicitaires dont le contenu peut frôler les allégations trompeuses. Ainsi, au début de 2020, la compagnie aérienne néerlandaise KLM indiquait sur son site Internet qu’elle associait des biocarburants au kérosène conventionnel Continue reading →

Le climat à l’épreuve du sauvetage des entreprises en difficulté

Lors du Petersberg Climate Dialogue qui, les 27 et 28 avril, a réuni en visio-conférence plus de trente gouvernements sur la crise climatique, le secrétaire général des Nations unies, António Guterres, a déclaré que « lorsque l’argent des contribuables est utilisé pour sauver des entreprises, il doit créer des emplois verts et une croissance durable et inclusive […] il ne doit pas renflouer des industries obsolètes, polluantes et à forte intensité de carbone ». Cette Continue reading →

Conditions de travail, justice, mobilité partagée

Dans une décision du 4 mars, la Cour de cassation a confirmé un arrêt de la cour d’appel de Paris du 10 janvier 2019. La cour a en effet estimé « que le statut de travailleur indépendant de M. X… était fictif et que la société Uber BV lui avait adressé des directives, en avait contrôlé l’exécution et avait exercé un pouvoir de sanction ». Ce jugement intervient dans le prolongement d’une tendance Continue reading →

L’extension de l’aéroport d’Heathrow jugée incompatible avec les engagements climatiques du pays

L’aéroport international de Londres Heathrow est le plus important d’Europe en nombre de passagers transportés. En 2009, le gouvernement travailliste a donné son feu vert à une extension, avec la construction d’une troisième piste. Ce projet a bénéficié alternativement d’un soutien ou d’un rejet de la part des gouvernements successifs. Finalement, les députés britanniques ont voté en sa faveur en Continue reading →

Plates-formes : entre flexibilité et précarité de l’emploi, la justice commence à trancher

Si l’émergence et l’essor de l’« ubérisation » ont pu être considérés comme une opportunité pour de nombreuses personnes désireuses de compléter leurs revenus et/ou de diversifier leurs activités, ce nouveau modèle économique est très vite devenu un symbole de la précarisation des emplois (horaires aléatoires, faibles revenus, prestations sociales réduites…). Les réactions des prestataires et des Continue reading →

GES, transport maritime

On le sait, le transport maritime au sens large est très polluant. Il a échappé à l’accord de Paris et l’Organisation maritime internationale (OMI) n’a fixé que récemment des exigences en matière d’émissions de CO2 (une réduction de moitié des rejets d’ici à 2050 par rapport à 2008) pour ce secteur. La fédération d’associations européennes Transport & Environnement a analysé les données d’émissions de Continue reading →

Pour une compagnie aérienne, l’expulsion des étrangers comporte un risque d’atteinte aux droits humains

En 2007, la politique migratoire de la France avait provoqué de sérieux remous au sein de l’entreprise Air France-KLM. Le 12 juillet 2007, lors de l’assemblée générale du groupe, une motion du comité central d’entreprise avait demandé aux actionnaires de se prononcer en faveur de l’arrêt de l’utilisation des avions du groupe pour les expulsions d’étrangers. Cette demande n’avait eu aucun écho, ou presque, chez les actionnaires, y compris dans les rangs Continue reading →

GES, transport

Le transport routier contribue de manière importante aux rejets de GES. Il participe, par exemple, à près de 5 % des émissions de l’Union européenne. Aussi le projet de camion de 40 tonnes roulant à l’hydrogène vert (produit à partir d’énergies renouvelables) présenté le 8 octobre dernier à Genève est-il une bonne nouvelle. Le camion sera testé par la société coopérative Migros Genève. L’hydrogène vert sera produit par les Services industriels de Genève (SIG), Continue reading →

La Californie requalifie les entrepreneurs de l’économie collaborative en salariés

Popularisé au milieu de la décennie, le terme « ubérisation » (dérivé du nom de l’entreprise californienne Uber) décrit un nouveau phénomène qui s’inscrit dans l’économie collaborative. Si ce phénomène permet à de nombreuses personnes de trouver des petits boulots tout en bénéficiant d’horaires flexibles, il se caractérise aussi par une précarisation de leur situation. Considérées comme des entrepreneurs indépendants, ces personnes ne bénéficient pas des avantages liés Continue reading →

Les banques prennent peu à peu en compte l’empreinte carbone du transport maritime

Le 13 avril 2018, les Etats membres de l’Organisation maritime internationale (OMI) s’étaient mis d’accord pour réduire de 50 % les émissions de GES du transport maritime international d’ici à 2050 par rapport à 2008 (IE n° 279). Pour les associations écologistes, c’était insuffisant au regard des enjeux climatiques, et ce d’autant plus que cet accord intervenait plus de deux ans après l’accord de Paris. Un an auparavant, une étude du think tank Carbon War Rooms avait Continue reading →

SNCF signe un contrat d’achat d’électricité renouvelable significatif

Les Corporate Power Purchase Agreements (PPA) sont des accords d’achat d’électricité (AAE) à long terme signés de gré à gré entre un producteur d’énergie renouvelable et un consommateur professionnel d’énergie. Selon une enquête réalisée par l’Agence internationale de l’énergie renouvelable (IRENA) auprès de 2 400 grandes entreprises mondiales, ces contrats représentaient, en 2017, 114 TW.h dans le monde, soit l’équivalent de la demande d’électricité des Pays-Bas et un quart Continue reading →

Aux Etats-Unis, les chauffeurs Uber font grève pour être mieux rémunérés

Le 8 mai, les chauffeurs travaillant aux Etats-Unis grâce à l’application d’Uber ou celle de son concurrent Lyft ont décidé de se mettre en grève pour exiger une meilleure rémunération. Selon une étude réalisée l’an dernier par l’Economic Policy Institute, le revenu horaire moyen d’un chauffeur Uber s’élève à 9,21 dollars toutes charges déduites, ce qui est souvent au-dessous des salaires minimaux garantis dans les différentes juridictions américaines. Il est cependant peu probable que les Continue reading →

L’Europe pourrait-elle appliquer une taxe sur le kérosène ?

Dans son édition du 13 mai, le journal Le Monde indique qu’il s’est procuré un document commandé par la direction générale des transports de la Commission européenne. Cette étude souligne que l’introduction d’un droit d’accise de 433 euros pour 1 000 litres de kérosène pourrait générer une augmentation moyenne de 10 % des billets d’avion, une diminution du nombre de passagers de 11 % et une réduction des rejets de CO2 de 11 % (en 2016, le trafic aérien représentait 3,6 % des rejets Continue reading →