Dans une étude rendue publique le 12 mars 2026, l’association Transport & Environment révèle que le prix moyen des voitures électriques dans l’Union européenne a baissé pour la première fois depuis 2020 (-4 % en moyenne). Cette baisse s’explique principalement par l’arrivée sur le marché de modèles électriques du segment B. Leur prix moyen a diminué de 13 % en 2025 pour s’établir légèrement au-dessus de 35 000 euros. La catégorie B regroupe les voitures citadines polyvalentes qui se situent entre les mini-citadines et les berlines compactes. L’analyse ajoute que les véhicules électriques des segments D et E ont atteint la parité de prix avec les véhicules thermiques en 2024. Pour les segments A, B et C, cette parité pourrait être atteinte d’ici 2030.
Le rapport fait également ressortir que des constructeurs automobiles représentant la moitié du marché ont atteint, avec deux ans d’avance, l’objectif européen de réduction d’émissions de CO2 pour 2025-2027. Les groupes Renault et Volkswagen accusent un retard, mais ils devraient atteindre leur objectif d’ici fin 2027. Cependant, un assouplissement de l’objectif d’émissions de CO2 des voitures pour 2030, comme l’a proposé la Commission européenne, aurait pour conséquence d’inverser la tendance en matière de différentiel de prix entre véhicules thermiques et électriques. Un étalement sur trois ans de cet objectif ferait passer la part de marché des voitures électriques de 57 à 47 % en 2030. Un échelonnement sur cinq ans, tel que le réclame l’industrie automobile, porterait cette part à seulement 32 %.