Un an après avoir participé à la révélation du Dieselgate, Transport & Environment (T&E, une fédération d’ONG européennes œuvrant en faveur de politiques de transport durables) a publié une nouvelle étude sur les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules Diesel vendus en Europe par dix-huit constructeurs automobiles. Ces rejets ont été comparés avec les normes Euro 5 et 6 qui réglementent les émissions de plusieurs gaz nocifs pour l’homme (oxyde d’azote, monoxyde de carbone…). Selon l’Agence européenne pour l’environnement, les dioxydes d’azote seraient responsables de 72 000 décès prématurés par an dans l’Union européenne. Et selon T&E, quatre véhicules sur cinq agréés Euro 5 et deux véhicules sur trois agréés Euro 6 dépassent de plus de trois fois les normes autorisées. Parmi les plus mauvais élèves, Fiat et Suzuki dépasseraient de quinze fois les normes d’émissions de NOx, Renault-Nissan de quatorze fois. Volkswagen serait paradoxalement le moins mauvais avec seulement deux fois plus. De nouvelles révélations qui vont encore accroître la suspicion vis-à-vis de l’industrie automobile…