L’association Transport & Environnement (T&E) poursuit sa croisade contre les véhicules hybrides rechargeables (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). Pour T&E, ces derniers sont des subterfuges. Ils représentent 8,6 % des ventes de voitures dans l’Union. Mais une analyse des données de l’Agence européenne pour l’environnement publiée le 10 septembre 2025 révèle que, sur la base des immatriculations de 2023, les PHEV émettent en moyenne 139 g de CO₂ par kilomètre, alors que les chiffres issus des tests officiels annoncent seulement 28 g par kilomètre. Et l’écart se creuse au fil des années. Cette situation est principalement due à des hypothèses erronées sur la part du trajet parcourue en mode électrique (le « facteur d’utilité », UF). Cela conduit à une sévère sous-estimation des émissions officielles des PHEV. L’Europe a prévu de corriger l’UF pour diminuer cet écart. Sa valeur est actuellement établie à 80 % pour un parcours de 60 km. Elle devrait être réduite à 54 % pour l’année modèle 2025-2026 et à 34 % pour 2027-2028. Mais T&E alerte l’opinion sur les pressions exercées par l’industrie automobile pour maintenir le statu quo concernant l’UF.