Le 19 septembre, lors du forum de l’automobile de Tianjin (Chine), le vice-ministre chinois de l’industrie et des technologies de l’information, Xin Guobin, a déclaré que son pays travaillait sur un calendrier visant à arrêter la production de véhicules thermiques. L’échéance n’est pas encore fixée, mais certains experts, comme Wang Chuanfu, le président du constructeur de batteries et de véhicules électriques chinois BYD, pensent que tous les véhicules vendus en Chine pourraient être à propulsion électrique d’ici à 2030. Qui plus est, dans le même temps, des observateurs indiquent que des discussions seraient en cours au sein des différentes institutions chinoises pour examiner la possibilité, pour les constructeurs étrangers, de contrôler la totalité du capital des activités liées aux véhicules électriques qu’ils lanceraient dans les zones franches du pays. Ce plan, qui n’est encore qu’une option susceptible d’être modifiée, pourrait cependant être mis en place dès 2018. Il donnerait alors un formidable coup d’accélérateur à l’électrification du marché automobile chinois, le plus important au monde et qui devrait, en 2030, dépasser les 40 millions de véhicules de tourisme vendus.