Category Archives: Transport

Les chauffeurs californiens des plates-formes collaboratives ne sont toujours pas des salariés

En votant la loi AB5 le 11 septembre 2019, le Parlement californien a décidé que les travailleurs indépendants de certains secteurs tels que les plates-formes comme Uber ou Lyft pourraient être requalifiés en salariés à partir du 1er janvier 2020 (IE n° 307). Depuis le début de l’année, la bataille sur cette question fait rage entre les spécialistes du VTC et l’Etat californien. Continue reading →

La communication de KLM sur son action climatique est ambiguë

Le plus souvent, il est impossible pour le public de « relativiser » les messages publicitaires dont le contenu peut frôler les allégations trompeuses. Ainsi, au début de 2020, la compagnie aérienne néerlandaise KLM indiquait sur son site Internet qu’elle associait des biocarburants au kérosène conventionnel Continue reading →

Le climat à l’épreuve du sauvetage des entreprises en difficulté

Lors du Petersberg Climate Dialogue qui, les 27 et 28 avril, a réuni en visio-conférence plus de trente gouvernements sur la crise climatique, le secrétaire général des Nations unies, António Guterres, a déclaré que « lorsque l’argent des contribuables est utilisé pour sauver des entreprises, il doit créer des emplois verts et une croissance durable et inclusive […] il ne doit pas renflouer des industries obsolètes, polluantes et à forte intensité de carbone ». Cette Continue reading →

Conditions de travail, justice, mobilité partagée

Dans une décision du 4 mars, la Cour de cassation a confirmé un arrêt de la cour d’appel de Paris du 10 janvier 2019. La cour a en effet estimé « que le statut de travailleur indépendant de M. X… était fictif et que la société Uber BV lui avait adressé des directives, en avait contrôlé l’exécution et avait exercé un pouvoir de sanction ». Ce jugement intervient dans le prolongement d’une tendance Continue reading →

L’extension de l’aéroport d’Heathrow jugée incompatible avec les engagements climatiques du pays

L’aéroport international de Londres Heathrow est le plus important d’Europe en nombre de passagers transportés. En 2009, le gouvernement travailliste a donné son feu vert à une extension, avec la construction d’une troisième piste. Ce projet a bénéficié alternativement d’un soutien ou d’un rejet de la part des gouvernements successifs. Finalement, les députés britanniques ont voté en sa faveur en Continue reading →

Plates-formes : entre flexibilité et précarité de l’emploi, la justice commence à trancher

Si l’émergence et l’essor de l’« ubérisation » ont pu être considérés comme une opportunité pour de nombreuses personnes désireuses de compléter leurs revenus et/ou de diversifier leurs activités, ce nouveau modèle économique est très vite devenu un symbole de la précarisation des emplois (horaires aléatoires, faibles revenus, prestations sociales réduites…). Les réactions des prestataires et des Continue reading →

GES, transport maritime

On le sait, le transport maritime au sens large est très polluant. Il a échappé à l’accord de Paris et l’Organisation maritime internationale (OMI) n’a fixé que récemment des exigences en matière d’émissions de CO2 (une réduction de moitié des rejets d’ici à 2050 par rapport à 2008) pour ce secteur. La fédération d’associations européennes Transport & Environnement a analysé les données d’émissions de Continue reading →

Pour une compagnie aérienne, l’expulsion des étrangers comporte un risque d’atteinte aux droits humains

En 2007, la politique migratoire de la France avait provoqué de sérieux remous au sein de l’entreprise Air France-KLM. Le 12 juillet 2007, lors de l’assemblée générale du groupe, une motion du comité central d’entreprise avait demandé aux actionnaires de se prononcer en faveur de l’arrêt de l’utilisation des avions du groupe pour les expulsions d’étrangers. Cette demande n’avait eu aucun écho, ou presque, chez les actionnaires, y compris dans les rangs Continue reading →

GES, transport

Le transport routier contribue de manière importante aux rejets de GES. Il participe, par exemple, à près de 5 % des émissions de l’Union européenne. Aussi le projet de camion de 40 tonnes roulant à l’hydrogène vert (produit à partir d’énergies renouvelables) présenté le 8 octobre dernier à Genève est-il une bonne nouvelle. Le camion sera testé par la société coopérative Migros Genève. L’hydrogène vert sera produit par les Services industriels de Genève (SIG), Continue reading →

La Californie requalifie les entrepreneurs de l’économie collaborative en salariés

Popularisé au milieu de la décennie, le terme « ubérisation » (dérivé du nom de l’entreprise californienne Uber) décrit un nouveau phénomène qui s’inscrit dans l’économie collaborative. Si ce phénomène permet à de nombreuses personnes de trouver des petits boulots tout en bénéficiant d’horaires flexibles, il se caractérise aussi par une précarisation de leur situation. Considérées comme des entrepreneurs indépendants, ces personnes ne bénéficient pas des avantages liés Continue reading →

Les banques prennent peu à peu en compte l’empreinte carbone du transport maritime

Le 13 avril 2018, les Etats membres de l’Organisation maritime internationale (OMI) s’étaient mis d’accord pour réduire de 50 % les émissions de GES du transport maritime international d’ici à 2050 par rapport à 2008 (IE n° 279). Pour les associations écologistes, c’était insuffisant au regard des enjeux climatiques, et ce d’autant plus que cet accord intervenait plus de deux ans après l’accord de Paris. Un an auparavant, une étude du think tank Carbon War Rooms avait Continue reading →

SNCF signe un contrat d’achat d’électricité renouvelable significatif

Les Corporate Power Purchase Agreements (PPA) sont des accords d’achat d’électricité (AAE) à long terme signés de gré à gré entre un producteur d’énergie renouvelable et un consommateur professionnel d’énergie. Selon une enquête réalisée par l’Agence internationale de l’énergie renouvelable (IRENA) auprès de 2 400 grandes entreprises mondiales, ces contrats représentaient, en 2017, 114 TW.h dans le monde, soit l’équivalent de la demande d’électricité des Pays-Bas et un quart Continue reading →

Aux Etats-Unis, les chauffeurs Uber font grève pour être mieux rémunérés

Le 8 mai, les chauffeurs travaillant aux Etats-Unis grâce à l’application d’Uber ou celle de son concurrent Lyft ont décidé de se mettre en grève pour exiger une meilleure rémunération. Selon une étude réalisée l’an dernier par l’Economic Policy Institute, le revenu horaire moyen d’un chauffeur Uber s’élève à 9,21 dollars toutes charges déduites, ce qui est souvent au-dessous des salaires minimaux garantis dans les différentes juridictions américaines. Il est cependant peu probable que les Continue reading →

L’Europe pourrait-elle appliquer une taxe sur le kérosène ?

Dans son édition du 13 mai, le journal Le Monde indique qu’il s’est procuré un document commandé par la direction générale des transports de la Commission européenne. Cette étude souligne que l’introduction d’un droit d’accise de 433 euros pour 1 000 litres de kérosène pourrait générer une augmentation moyenne de 10 % des billets d’avion, une diminution du nombre de passagers de 11 % et une réduction des rejets de CO2 de 11 % (en 2016, le trafic aérien représentait 3,6 % des rejets Continue reading →

L’aviation civile européenne peine à maîtriser ses émissions de GES

Exprimée en litres par kilomètre pour 100 passagers, la consommation de carburant des avions commerciaux au départ de l’Union européenne a baissé de 24 % entre 2005 et 2017 et de 8 % entre 2014 et 2017. Pour autant, les émissions globales de CO2 ont progressé respectivement de 16 % et 10 % sur ces périodes pour atteindre 163 millions de tonnes en 2017 (elles atteignaient 3 % entre 2014 et 2017 si l’on tient compte des mécanismes de compensation) selon le rapport (European Aviation Environmental Report) Continue reading →

Le débat européen sur les rejets de CO2 des véhicules lourds suit son cours

Les émissions de CO2 des poids lourds représentent une part très importante de l’ensemble des rejets de GES de l’Union européenne (environ 5 %). Pourtant, sur le territoire de l’Union, ces émissions ne sont pas réglementées (voir IE). Le 17 mai dernier, la Commission européenne a présenté son projet de règlement pour limiter les émissions des nouveaux véhicules lourds (camions, autobus, autocars). Celui-ci propose une réduction de 30 % d’ici à 2030 (par rapport à 2019), avec un taux intermédiaire de Continue reading →

Camrail, une filiale de Bolloré au Cameroun, jugée coupable dans la catastrophe d’Eséka

Le 21 octobre 2016, la société Camrail, contrôlée par le groupe Bolloré, était impliquée dans une catastrophe ferroviaire près de la ville d’Eséka (Cameroun). Cet accident se traduisait par 600 personnes blessées et 79 décès (voir IE). Le 2 novembre suivant, un collectif composé de vingt-huit personnes déposait une plainte devant le tribunal de grande instance d’Eséka. Le 26 septembre dernier, Camrail, ainsi que onze employés et anciens employés de la société, ont été déclarés Continue reading →

L’OMI signe un accord trop peu ambitieux pour combattre sérieusement le changement climatique

Plus de deux ans après la signature de l’accord de Paris (COP 21), le transport maritime restait le dernier grand secteur à ne pas être encadré dans le contexte de la lutte planétaire contre les dérèglements climatiques. Même si ce secteur représentait un peu moins de 3 % des rejets de GES, son intégration était cruciale parce qu’il était inconcevable de laisser à l’écart un mode de transport qui couvrait 80 % des échanges mondiaux, mais aussi parce qu’une forte progression de son volume dans les années à venir était probable. Continue reading →

Londres décide de ne pas renouveler la licence d’exploitation d’Uber

La société Uber est confrontée à un vent de contestation un peu partout dans le monde, notamment en raison des conditions de travail et de rémunération des chauffeurs. Plusieurs villes et pays, comme Francfort ou Hambourg, l’Italie, le Danemark ou l’Argentine, ont déjà interdit à l’entreprise toute activité commerciale (sans oublier une enquête ouverte récemment aux Etats-Unis sur d’éventuels cas de corruption). Cette fois, c’est le régulateur des transports de la ville de Londres (Transport for London – TfL) Continue reading →

Accident ferroviaire mortel au Cameroun : la filiale de Bolloré est responsable

La société Camrail, détenue par le groupe Bolloré à hauteur de 77,4 %, est jugée responsable de l’accident ferroviaire qui a causé la mort de 79 personnes le 21 octobre 2016 (voir IE n° 247) près de la ville d’Eseka (Cameroun). Cette conclusion est celle de la commission d’enquête créée par le président camerounais Paul Biya à la suite de la catastrophe. Selon le rapport rendu public le 23 mai 2017, Continue reading →