Le 27 juin, la firme automobile allemande Volkswagen a indiqué qu’elle était prête à verser 14,7 milliards de dollars pour couvrir les indemnités de reprise ou de réparation des quelque 500 000 véhicules concernés par le dieselgate aux Etats-Unis (moteurs truqués). Cette somme comprend également 2,7 milliards pour financer le projet fédéral de réduction des rejets d’oxyde d’azote et 2 milliards […]
En 2015, le groupe automobile Volkswagen était accusé d’avoir placé sur ses véhicules diesels un logiciel qui déclenchait le système de contrôle des émissions d’oxyde d’azote lors des tests en laboratoire et qui se désactivait sur route. Cette affaire a déjà coûté au constructeur allemand 30 milliards de dollars en réaménagement de véhicules, amendes et provisions […]
En 2015, le groupe Volkswagen avait été accusé d’avoir introduit dans ses véhicules Diesel un dispositif d’invalidation visant à abaisser les taux d’oxyde d’azote émis lors des essais moteur (Dieselgate). Cette tricherie, démontrée aux Etats-Unis, a déjà coûté quelque 30 milliards de dollars au groupe dans ce pays. Par ailleurs, en juin dernier, Volkswagen a été […]
Alors qu’aux Etats-Unis, Volkswagen a accepté de payer des amendes et des indemnisations qui dépasseront 25 milliards de dollars pour régler les litiges dus au scandale des logiciels truqués (Dieselgate) révélé en septembre 2015, aucun accord similaire n’a été conclu en Europe. Après l’échec des négociations avec la société, des propriétaires européens de véhicules truqués ont décidé […]
Le 11 janvier, le constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé qu’il avait passé un accord de 4,3 milliards de dollars avec le gouvernement américain pour mettre un terme au dossier du Dieselgate. Cette somme (2,8 milliards au pénal, 1,45 milliard au civil et 50 millions à la division civile du département de la Justice) s’ajoute aux 17,5 milliards prévus […]
Un an après avoir participé à la révélation du Dieselgate, Transport & Environment (T&E, une fédération d’ONG européennes œuvrant en faveur de politiques de transport durables) a publié une nouvelle étude sur les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules Diesel vendus en Europe par dix-huit constructeurs automobiles. Ces rejets ont été comparés avec les normes Euro 5 et 6 qui […]
En Europe, la moitié des voitures neuves est immatriculée dans le cadre d’un contrat de leasing (location avec option d’achat et location longue durée). Les sociétés de leasing ont donc une influence majeure sur la transition de l’Union vers une « mobilité verte ». Dans une étude publiée le 18 octobre 2023, l’association Transport & Environment (T&E) a analysé
La fédération d’ONG Transport & Environment (qui a participé aux révélations du Dieselgate de Volkswagen en 2015) a publié le 16 septembre les résultats d’une analyse dans laquelle elle montre que les véhicules hybrides rechargeables (VHR) émettent en moyenne plus de deux fois et demie plus de CO2 en conditions réelles qu’en laboratoire. Ces
Aux Etats-Unis, les réparations financières du scandale des moteurs truqués du constructeur automobile allemand Volkswagen (Dieselgate), révélé en septembre 2015, sont sur le point d’aboutir. Selon le rapport final de la Federal Trade Commission (FTC) du 27 juillet 2020, le constructeur a versé 9,5 milliards de dollars aux consommateurs lésés. Dans une
Les conséquences financières de l’affaire du Dieselgate ont surtout affecté le groupe Volkswagen aux Etats-Unis. Jusqu’ici, à l’exception de quelques récriminations sans suite pour l’instant (voir IE) et d’une amende de 5,5 millions d’euros en Italie pour avoir trompé les consommateurs, l’Europe avait épargné le groupe allemand. La situation a un peu évolué récemment puisque, le 13 juin, […]
Plus de deux ans après les révélations sur les moteurs Diesel truqués par Volkswagen, le groupe allemand affiche des résultats éclatants. En 2017, son chiffre d’affaires a progressé de 6,2 % (à 203,7 milliards d’euros) et son résultat opérationnel culmine au niveau jamais atteint de 13,8 milliards d’euros).
Plus personne ne l’ignore, Volkswagen a trafiqué ses véhicules fonctionnant au diesel vendus aux Etats-Unis en plaçant un logiciel qui déclenche le système de contrôle d’émissions uniquement durant les tests réalisés lors des contrôles en laboratoire. Sur route, le système se désactive de lui-même (sans doute pour éviter une augmentation de la consommation de carburant […]