Les émissions de CO₂ des poids lourds représentent une part très importante de l’ensemble des rejets de GES de l’Union européenne (environ 5 %). Pourtant, sur le territoire de l’Union, ces émissions ne sont pas réglementées (voir IE). Le 17 mai dernier, la Commission européenne a présenté son projet de règlement pour limiter les émissions des nouveaux véhicules lourds (camions, autobus, autocars). Celui-ci propose une réduction de 30 % d’ici à 2030 (par rapport à 2019), avec un taux intermédiaire de 15 % à partir de 2025. Pour l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), ces exigences sont trop contraignantes : elle propose, pour sa part, des diminutions de 7 % (2025) et de 16 % (2030). Le 18 octobre, la commission « environnement » du Parlement européen s’est prononcée à son tour en soutenant des objectifs de 20 % pour 2025 et de 35 % pour 2030. Elle demande en outre que les autobus urbains soient inclus dans le champ d’application de la proposition et que la réglementation impose aux constructeurs une obligation de 50 % de bus électriques pour les modèles fabriqués à partir de 2025 et de 75 % à partir de 2030. Le Parlement européen se prononcera sur le rapport au cours de la session de novembre.